HL
Romp- en fysieke schade
All-risk dekking voor uw vliegende en niet-rijdende vliegtuig, waarbij de overeengekomen waarde en het eigen risico vóór de offerte worden beoordeeld.
Specialisten in vliegtuigverzekeringen • Luchtvaart Denemarken & EASA
Vliegtuigverzekering opgebouwd rond uw vliegtuig, piloten en reële risico's.
Gespecialiseerde luchtvaartverzekeringen in Denemarken voor privévliegtuigen, vliegscholen, vliegclubs en luchtvaartbedrijven. Wij regelen casco-, aansprakelijkheids-, CSL-, passagiers- en pilootongevallendekking voor OY-geregistreerde EASA-vliegtuigen - de prijs is gebaseerd op uw individuele risico, niet op een algemeen tarief.
EASA-conformAansprakelijkheidslimieten die voldoen aan EU-verordening 785/2004.
Menselijk adviesEen specialist beantwoordt de telefoon, geen offertemachine.
Ondersteuning van claimsHulp bij het indienen of beheren van een claim.
Gespecialiseerde luchtvaartdekking
Vliegtuigverzekeringen mogen geen generiek product zijn.
Elke offerte voor een vliegtuigverzekering hangt van veel meer af dan de cascowaarde. Luchtvaartverzekeraars beoordelen het merk en model, hoe het vliegtuig wordt gebruikt, waar het is gestationeerd, de certificaten en kwalificaties van de piloten, recente vliegervaring en claimgeschiedenis, en of het vliegtuig privé, commercieel, door een club of door meerdere piloten wordt gevlogen.
Het is onze taak om die details om te zetten in een zuivere inzending die de grote luchtvaartmarkten goed kunnen prijzen – en om de sterkst mogelijke dekking voor uw individuele risico te regelen.
EH
Motorrompafdekking
Dekking voor plotselinge motorschade en stilstand – vaak de duurste claim waarmee een vliegtuig te maken kan krijgen.
LI
Aansprakelijkheid & CSL
Dekking van derden en gecombineerde Single Limit-dekking, inclusief soepele CSL zonder sublimiet per passagier.
PL
Aansprakelijkheid van passagiers
Dekking voor lichamelijk letsel van passagiers die aan boord van uw vliegtuig worden vervoerd, afzonderlijk of binnen een CSL-polis.
FN
Gefinancierde vliegtuigdekking
Bescherming voor kredietverstrekkers en verhuurders genoemd op de polis, zoals vereist op gefinancierde of geleasde vliegtuigen.
PA
Ongeval met piloot en passagier
Persoonlijke ongevallendekking voor piloten en passagiers, inclusief verlies van medische voordelen/verlies van licentievoordelen.
GP
GAP-dekking
Betaalt het tekort tussen een cascoafrekening en het nog verschuldigde lening- of leasesaldo na totaal verlies.
FI
Aansprakelijkheid van vlieginstructeurs (CFI).
Bescherming voor instructeurs die lesgeven in vliegtuigen waarvan zij niet de eigenaar zijn – los van het beleid van de eigenaar of club.
FC
Vliegclubs en vloten
Groeps- en vlootcontracten voor clubs, partnerschappen en mede-eigendom, met garantievoorwaarden op naam of open pilot.
AH
Aansprakelijkheid voor vliegvelden en hangars
Terrein- en grondrisicoaansprakelijkheid voor luchthavens, FBO's, hangars en clubs.
AB
Aerobatische en vliegshow
Gespecialiseerde dekking voor kunst-, wedstrijd- en showvliegen, geschikt voor de hogere eisen van de discipline.
NO
Geen eigendom en huurder
Dekking voor piloten die gehuurde of geleende vliegtuigen besturen, ter bescherming tegen schade en aansprakelijkheid.
Vliegtuigen die wij verzekeren
Dekking voor elk type vliegtuig.
Van een Cessna 172 tot een turbinehelikopter of een licht straalvliegtuig: elk vliegtuig heeft zijn eigen risicoprofiel en wordt op zijn eigen voorwaarden beoordeeld. Wij regelen verzekeringen voor particuliere en commerciële exploitanten in al deze bedrijven.
Eenmotorige zuigerCessna, Piper, Cirrus en dergelijke
Meermotorige zuigerTweelingen en lichte multivliegtuigen
TurbopropTBM, PC-12, King Air en dergelijke
Jet verzekeringLichte, midden- en zakenjets
HelikopterZuiger- en turbineschroefvliegtuigen
Experimenteel / zelfbouwDoor amateurs gebouwde en kitvliegtuigen
Lichte sport (LSA)Sportpiloten en LSA-eigenaren
Oorlogsvogel en vintageKlassieke, antieke en oorlogsvogelvliegtuigen
Een eerlijk beoordelingssysteem
We beoordelen het werkelijke risico – en prijzen het eerlijk.
Veel eigenaren komen er nooit achter hoe een luchtvaartpremie eigenlijk wordt vastgesteld. Amerikaanse verzekeraars wegen vooral drie dingen: het vliegtuig, de piloot en hoe deze twee samenkomen in echte operaties. Een goed onderhouden vliegtuig, gevlogen door een ervaren en goed opgeleide piloot, verdient een beter tarief.
Door herhalingstraining, typespecifieke training, aanvullende beoordelingen en een schone claimgeschiedenis kunnen allemaal credits worden ontgrendeld. Wij zorgen ervoor dat deze terug te vinden zijn in uw offerte.
A
Jouw vliegtuig
Merk, model, rompwaarde, uitrusting en gebruik zijn allemaal bepalend voor de beoordeling.
P
Jij als piloot
Certificaten, beoordelingen, totale tijd, tijd in type en recente ervaring tellen mee.
F
De operatie
Hoe en waar u vliegt, en uw trainings- en claimgeschiedenis, bepalen het tarief.
Denemarken · EASA-kader
De dekking voor vliegtuigaansprakelijkheid is verplicht in Denemarken.
Denemarken laat de aansprakelijkheidsdekking voor vliegtuigen niet optioneel. Volgens EU-verordening 785/2004 is een minimale wettelijke aansprakelijkheidsverzekering verplicht voor elk vliegtuig dat in Denemarken vliegt, geschaald op basis van de maximale startmassa van het vliegtuig – vanaf 750.000 SDR voor het lichtste vliegtuig. De burgerluchtvaart in Denemarken valt onder de EASA-regels, die nationaal worden beheerd door Trafikstyrelsen (Trafikstyrelsen), die het nationale register bijhoudt (OY-voorvoegsel).
Cascodekking is niet wettelijk verplicht, maar kredietverstrekkers, vliegvelden en verhuurders dringen er vrijwel altijd op aan. Wij zorgen ervoor dat uw polis voldoet aan het wettelijke minimum en aan de praktische vereisten van waar en hoe u vliegt, door romp-, motor- en ongevallendekking toe te voegen bovenop de verplichte aansprakelijkheidsbasis.
EU
Verordening 785/2004
Verplichte minimale wettelijke aansprakelijkheid voor alle EU-vliegtuigen, geschaald op basis van de maximale startmassa.
EA
EASA Deel-NCO
Het operationele raamwerk van EASA voor niet-commerciële vluchten met niet-complexe vliegtuigen.
OJ
Trafikstyrelsen OY-register
Burgerluchtvaartuigen uit Denemarken zijn geregistreerd bij Trafikstyrelsen onder het OY-voorvoegsel.
Eén aanspreekpunt
Vraag specialistisch advies aanVerzekerd via de belangrijkste markten – afgehandeld door één specialist.
Wij werken samen met de grote markten voor luchtvaartverzekeringen, zodat u de juiste dekking krijgt zonder deze zelf aan te schaffen. U heeft één aanspreekpunt voor indiening, binding en claims. Als er iets misgaat, is een goede schadeafhandeling net zo belangrijk als de premie. Het doel is dus een dekking die u begrijpt voordat er schade ontstaat, en een service die meteen reageert als er iets gebeurt.
Veelgestelde vragen
Vragen over vliegtuigverzekeringen
Is een vliegtuigverzekering verplicht in Denemarken?
Ja. Volgens EU-verordening 785/2004 is een minimale wettelijke aansprakelijkheidsverzekering verplicht voor elk vliegtuig dat in Denemarken vliegt, geschaald op basis van de maximale startmassa van het vliegtuig en beginnend bij 750.000 SDR voor het lichtste vliegtuig. Denemarken opereert onder de EASA-regels beheerd door Trafikstyrelsen. Rompdekking is niet wettelijk verplicht, maar wordt meestal vereist door kredietverstrekkers en vliegvelden.
Hoe werkt de verzekering voor een gefinancierd vliegtuig?
Wanneer een vliegtuig wordt gefinancierd of geleased, wordt de kredietverstrekker doorgaans als geïnteresseerde partij op de polis vermeld en zal hij een volledige cascodekking eisen, omdat het vliegtuig hun onderpand is. Er kan dekking worden geregeld, zodat de kredietverstrekker beschermd is, zelfs als een polisvoorwaarde wordt overtreden. Vertel ons over eventuele financieringen wanneer u een offerte aanvraagt.
Wat is het verschil tussen casco- en aansprakelijkheidsverzekering?
De cascoverzekering dekt fysieke schade aan uw eigen vliegtuig, zowel rijdend als niet rijdend. Een aansprakelijkheidsverzekering dekt letsel of materiële schade die u veroorzaakt aan derden en, indien inbegrepen, aan passagiers. Het meeste Amerikaanse beleid combineert beide.
Wat betekent Gecombineerde enkele limiet (CSL)?
Een gecombineerde enkele limietpolis biedt één algemene aansprakelijkheidslimiet die zowel letsel van passagiers als lichamelijk letsel of materiële schade van derden dekt, in plaats van een sublimiet per zitplaats. Een soepele CSL zonder passagierssublimiet is de breedste gebruikelijke structuur in de Amerikaanse algemene luchtvaart.
Hoe worden de premies voor vliegtuigverzekeringen berekend in Denemarken?
Underwriters beoordelen het merk, het model en de rompwaarde van het vliegtuig; de certificaten en bevoegdverklaringen van de piloot; totale tijd, tijd in type en tijd in de afgelopen 12 maanden; opleidings- en schadegeschiedenis; bedoeld gebruik; en waar het vliegtuig is gestationeerd. Ervaren, goed opgeleide piloten in vliegtuigen met een lager risico krijgen betere tarieven.
Wat is een SDR en waarom wordt mijn dekking daarin vermeld?
SDR staat voor Special Drawing Right, een internationale munteenheid gedefinieerd door het IMF. EU-verordening 785/2004 stelt de minimale aansprakelijkheidsdekking voor vliegtuigen vast in SDR, zodat de vereiste voor alle valuta's constant blijft. Uw makelaar rekent bij het afsluiten van uw polis het SDR-minimum om naar de lokale valuta.
Kunnen vliegclubs en meerdere piloten op één polis verzekerd worden?
Ja. Vliegclubs, partnerschappen en mede-eigendomsgroepen kunnen verzekerd worden onder één polis met garantiebepalingen voor piloten op naam of open piloten, waarbij de dekking wordt uitgebreid tot elke in aanmerking komende piloot.
Hebben vlieginstructeurs een eigen aansprakelijkheidsdekking nodig?
Gecertificeerde vlieginstructeurs zijn aansprakelijk wanneer zij lesgeven in vliegtuigen die zij niet bezitten. De CFI-aansprakelijkheidsverzekering beschermt de instructeur tijdens de instructie, los van de polis van de eigenaar of de club.
Zijn er kortingen voor herhalingstrainingen?
Vaak wel. Veel verzekeraars bieden kredieten aan voor terugkerende en typespecifieke trainingen, aanvullende beoordelingen en een schone schadegeschiedenis. Door uw recente training te vermelden wanneer u een offerte aanvraagt, kunt u beschikbare kortingen ontgrendelen.
Dekt mijn polis vluchten door heel Europa en daarbuiten?
Aansprakelijkheidsdekking kan op Europese of wereldwijde basis worden geregeld. Voor dekking voor specifieke gebieden kunnen specifieke voorwaarden gelden. Bevestig daarom uw geplande vlieggebied wanneer u een offerte aanvraagt, zodat de polis correct wordt goedgekeurd.
Het persoonlijke tintje
Een specialist beantwoordt de telefoon – geen machine.
Heeft u vragen over een polis of wilt u een vrijblijvende offerte? Bereik ons team per telefoon of e-mail.
Schadehulp beschikbaar wanneer u deze nodig heeft