HL
Gövde ve fiziksel hasar
Hareket halindeki ve hareket halinde olmayan uçağınız için, fiyat teklifinden önce gözden geçirilen mutabakata varılan değer ve muafiyet ile tüm risk teminatı.
Uçak sigortası uzmanları • Danimarka ve EASA havacılık
Uçak sigortası, uçağınız, pilotlarınız ve gerçek riskler üzerine kuruludur.
Özel uçaklar, uçuş okulları, uçuş kulüpleri ve havacılık işletmeleri için Danimarka'da uzman havacılık sigortası. OY kayıtlı EASA uçakları için gövde, sorumluluk, CSL, yolcu ve pilot kaza sigortasını düzenliyoruz; genel fiyat değil, bireysel riskinize göre fiyatlandırıyoruz.
EASA uyumluAB Düzenlemesi 785/2004'e uygun sorumluluk sınırları.
İnsan tavsiyesiTelefona bir teklif motoru değil, bir uzman cevap verir.
Talep desteğiBir hak talebinde bulunmanız veya yönetmeniz gerektiğinde yardım.
Uzman havacılık kapağı
Uçak sigortası jenerik bir ürün olmamalıdır.
Her uçak sigortası teklifi, gövde değerinden çok daha fazlasına bağlıdır. Havacılık sigortacıları uçağın markasını ve modelini, uçağın nasıl kullanıldığını, nerede bulunduğunu, pilotların sertifikalarını ve derecelendirmelerini, son uçuş deneyimlerini ve hasar geçmişini ve uçağın özel olarak mı, ticari olarak mı, bir kulüp tarafından mı yoksa birkaç pilot tarafından mı uçurulduğunu inceler.
Bizim işimiz, bu ayrıntıları büyük havacılık pazarlarının uygun şekilde fiyatlandırabileceği net bir sunuma dönüştürmek ve bireysel riskiniz için mümkün olan en güçlü teminatı düzenlemektir.
EH
Motor gövde kapağı
Ani motor hasarını ve durmasını teminat altına almak, genellikle bir uçağın karşı karşıya kalabileceği en pahalı taleptir.
LI
Sorumluluk ve CSL
Koltuk başına yolcu alt sınırı olmayan sorunsuz CSL dahil olmak üzere Üçüncü Taraf ve Birleşik Tek Limit kapsamı.
PL
Yolcu sorumluluğu
Tek başına veya bir CSL poliçesi kapsamında uçağınızda taşınan yolcuların bedensel yaralanmalarını teminat altına alın.
FN
Finanse edilen uçak teminatı
Finanse edilen veya kiralanan uçaklarda gerektiği şekilde, poliçede adı geçen borç verenler ve kiralayanlar için koruma.
PA
Pilot ve yolcu kazası
Pilotlar ve yolcular için tıbbi kayıplar/lisans avantajlarının kaybı da dahil olmak üzere ferdi kaza teminatı.
GP
BOŞLUK kapağı
Tam bir zarardan sonra, gövde ödemesi ile hala borçlu olunan kredi veya kira bakiyesi arasındaki açığı öder.
FI
Uçuş eğitmeni (CFI) sorumluluğu
Sahip olmadıkları hava taşıtlarında eğitim veren eğitmenler için koruma; sahibinin veya kulübün politikasından ayrı olarak.
FC
Uçan kulüpler ve filolar
Belirlenmiş veya açık pilot garanti koşullarıyla kulüpler, ortaklıklar ve ortak mülkiyete yönelik grup ve filo sözleşmeleri.
AH
Havaalanı ve hangar sorumluluğu
Havalimanları, FBO'lar, hangarlar ve kulüpler için tesis ve zemin riski sorumluluğu.
AB
Akrobasi ve hava gösterisi
Disiplinin daha yüksek taleplerini karşılayan, akrobasi, yarışma ve gösteri uçuşları için uzman koruma.
NO
Sahipsiz ve kiracı
Kiralanan veya ödünç alınan uçaklarla uçan pilotları hasara ve sorumluluğa karşı koruyan teminat.
Sigortaladığımız uçaklar
Her türlü uçak için kapak.
Cessna 172'den türbin helikopterine veya hafif jete kadar her uçak kendi risk profilini taşır ve kendi şartlarına göre derecelendirilir. Hepsinde özel ve ticari operatörler için sigorta düzenliyoruz.
Tek motorlu pistonCessna, Piper, Cirrus ve benzeri
Çok motorlu pistonİkizler ve hafif çoklu uçak
TurbopropTBM, PC-12, King Air ve benzeri
Jet sigortasıHafif, orta ve iş jetleri
HelikopterPiston ve türbin rotorcraft
Deneysel / ev yapımıAmatör yapımı ve kit uçak
Hafif spor (LSA)Spor pilotları ve LSA sahipleri
Warbird ve vintageKlasik, antika ve savaş kuşu uçakları
Adil bir derecelendirme sistemi
Gerçek riski değerlendiriyoruz ve bunu adil bir şekilde fiyatlandırıyoruz.
Pek çok araç sahibi, havacılık priminin gerçekte nasıl belirlendiğini asla öğrenmez. ABD'li sigortacılar her şeyden önce üç şeyi değerlendiriyor: uçak, pilot ve ikisinin gerçek operasyonlarda nasıl bir araya geldiği. Deneyimli ve iyi eğitimli bir pilot tarafından uçurulan, bakımı iyi yapılan bir uçak daha iyi bir oran kazanır.
Tekrarlanan eğitim, türe özel eğitim, ek derecelendirmeler ve temiz bir talep geçmişi, kredilerin kilidini açabilir. Bunların teklifinize yansıtıldığından emin oluruz.
A
Uçağınız
Yapım, model, gövde değeri, ekipman ve kullanımın tümü değerlendirmeyi besler.
P
Bir pilot olarak sen
Sertifikalar, derecelendirmeler, toplam süre, türdeki süre ve son deneyimler sayılır.
F
Operasyon
Nasıl ve nereye uçtuğunuz, eğitim ve hasar geçmişiniz oranı şekillendirir.
Danimarka · EASA çerçevesi
Danimarka'da uçak sorumluluk sigortası zorunludur.
Danimarka, uçak sorumluluk teminatını isteğe bağlı bırakmamaktadır. 785/2004 sayılı AB Düzenlemesi uyarınca, Danimarka'da faaliyet gösteren her uçak için, uçağın maksimum kalkış ağırlığına göre ölçeklendirilmiş (en hafif uçak için 750.000 SDR'den yukarıya doğru) minimum üçüncü şahıs sorumluluk sigortası zorunludur. Danimarka sivil havacılığı, ulusal kaydı (OY-ön eki) tutan Trafikstyrelsen (Trafikstyrelsen) tarafından ulusal olarak yönetilen EASA kuralları kapsamında yürütülmektedir.
Gövde koruması kanunen zorunlu değildir ancak kredi verenler, havaalanları ve kiraya verenler neredeyse her zaman bu konuda ısrarcıdır. Zorunlu sorumluluk esasına gövde, motor ve kaza teminatlarını ekleyerek poliçenizin yasal asgari koşulları ve nereye ve nasıl uçacağınıza ilişkin pratik gereklilikleri karşıladığından emin oluyoruz.
AB
Yönetmelik 785/2004
Tüm AB uçakları için maksimum kalkış ağırlığına göre ölçeklendirilmiş zorunlu minimum üçüncü taraf sorumluluğu.
EA
EASA Kısmi Astsubay
Karmaşık olmayan uçaklarla ticari olmayan uçuşlar için EASA işletim çerçevesi.
OY
Trafikstyrelsen OY- kayıt ol
Danimarka sivil uçakları Trafikstyrelsen'e OY- önekiyle kayıtlıdır.
Tek temas noktası
Uzman tavsiyesi isteyinBüyük pazarlarda sigortalıdır ve tek bir uzman tarafından yönetilir.
Büyük havacılık sigortası pazarlarıyla çalışıyoruz, böylece kendiniz alışveriş yapmadan doğru teminatı elde edersiniz. Gönderim, bağlama ve talepler arasında tek bir iletişim noktasıyla ilgilenirsiniz. Bir şeyler ters gittiğinde, tazminat taleplerinin doğru şekilde ele alınması prim kadar önemlidir; dolayısıyla amaç, bir kayıptan önce anladığınız teminat ve bu durum gerçekleştiğinde hemen yanıt veren bir hizmettir.
SSS
Uçak sigortası soruları
Danimarka'da uçak sigortası zorunlu mu?
Evet. 785/2004 sayılı AB Düzenlemesi uyarınca, Danimarka'da faaliyet gösteren her uçak için, uçağın maksimum kalkış ağırlığına göre ölçeklendirilmiş ve en hafif uçak için 750.000 SDR'den başlayan asgari üçüncü şahıs mali sorumluluk sigortası zorunludur. Danimarka, Trafikstyrelsen tarafından yönetilen EASA kurallarına göre faaliyet göstermektedir. Gövde örtüsü yasal olarak gerekli değildir ancak genellikle kredi verenler ve havaalanları tarafından zorunlu kılınır.
Finanse edilen bir uçağın sigortası nasıl işler?
Bir uçağın finanse edildiği veya kiralandığı durumlarda, borç verenin adı genellikle poliçede ilgili taraf olarak belirtilir ve uçak onların teminatı olduğu için tam gövde koruması talep eder. Teminat, bir poliçe koşulu ihlal edilse bile kredi verenin korunmasını sağlayacak şekilde düzenlenebilir. Fiyat teklifi talep ettiğinizde bize herhangi bir finansmandan bahsedin.
Tekne ve sorumluluk sigortası arasındaki fark nedir?
Tekne sigortası, kendi uçağınızın hareket halindeyken veya hareket halindeyken değil, fiziksel hasarlarını kapsar. Sorumluluk sigortası, üçüncü şahıslara ve dahil olduğu durumlarda yolculara verdiğiniz yaralanma veya mal hasarını kapsar. ABD politikalarının çoğu her ikisini de birleştiriyor.
Birleşik Tek Limit (CSL) ne anlama geliyor?
Birleşik Tek Limit politikası, koltuk başına bir alt limit yerine, hem yolcu yaralanmasını hem de üçüncü şahısların bedensel yaralanmalarını veya mal hasarını kapsayan bir genel sorumluluk limiti sağlar. Yolcu alt sınırı olmayan pürüzsüz bir CSL, ABD genel havacılığındaki en geniş ortak yapıdır.
Danimarka'da uçak sigortası primleri nasıl hesaplanıyor?
Sigortacılar uçağın markasını, modelini ve gövde değerini inceler; pilotun sertifikaları ve derecelendirmeleri; son 12 ay içindeki toplam süre, süre türü ve süre; eğitim ve talep geçmişi; kullanım amacı; ve uçağın bulunduğu yer. Düşük riskli uçaklarda deneyimli, iyi eğitimli pilotlar daha iyi oranlar alırlar.
SDR nedir ve neden benim teminatım da SDR'de yer alıyor?
SDR, IMF tarafından tanımlanan uluslararası bir para birimi olan Özel Çekme Hakkı anlamına gelir. AB Düzenlemesi 785/2004, SDR'de minimum uçak sorumluluk teminatını belirleyerek gerekliliğin para birimleri arasında sabit kalmasını sağlar. Brokerınız poliçenizi düzenlerken SDR minimumunu yerel para birimine çevirir.
Uçuş kulüpleri ve birden fazla pilot tek poliçe kapsamında sigortalanabilir mi?
Evet. Uçuş kulüpleri, ortaklıklar ve ortak mülkiyet grupları, belirli pilot veya açık pilot garantisi hükümlerine sahip tek bir poliçe kapsamında sigortalanabilir ve kapsam, hak kazanan her pilotu kapsayacak şekilde genişletilebilir.
Uçuş eğitmenlerinin kendi sorumluluk sigortasına ihtiyacı var mı?
Sertifikalı uçuş eğitmenleri, kendilerine ait olmayan uçaklarda eğitim verirken sorumluluk taşırlar. CFI sorumluluk sigortası, sahibinin veya kulübün poliçesinden ayrı olarak eğitmeni eğitim sırasında korur.
Tazeleme eğitimlerinde indirim var mı?
Çoğu zaman evet. Birçok sigorta şirketi, tekrarlayan ve türe özel eğitim, ek derecelendirmeler ve temiz hasar geçmişi için krediler sunar. Fiyat teklifi talep ederken son eğitiminizden bahsetmek, mevcut indirimlerin kilidini açabilir.
Poliçem Avrupa çapında ve ötesindeki uçuşları kapsıyor mu?
Sorumluluk kapsamı Avrupa veya dünya çapında düzenlenebilir. Belirli bölgelerin kapsamı belirli şartlar içerebilir; bu nedenle, politikanın doğru şekilde onaylanması için fiyat teklifi talep ettiğinizde planladığınız uçuş alanını onaylayın.
Kişisel dokunuş
Telefona bir makine değil bir uzman cevap verir.
Bir poliçeyle ilgili sorularınız mı var veya yükümlülük içermeyen bir fiyat teklifi mi istiyorsunuz? Ekibimize telefon veya e-posta yoluyla ulaşın.
İhtiyaç duyduğunuzda tazminat yardımı alabilirsiniz