HL
Casco e danos físicos
Cobertura contra todos os riscos para sua aeronave em movimento e não em movimento, com valor acordado e franquia revisada antes da cotação.
Especialistas em seguros de aeronaves • Dinamarca e aviação EASA
Seguro de aeronave construído em torno de sua aeronave, pilotos e risco real.
Seguro de aviação especializado na Dinamarca para aeronaves privadas, escolas de aviação, aeroclubes e empresas de aviação. Oferecemos cobertura de casco, responsabilidade, CSL, passageiros e acidentes de piloto para aeronaves EASA registradas na OY - com preços baseados no seu risco individual, não em uma taxa geral.
Compatível com EASALimites de responsabilidade que atendem ao Regulamento UE 785/2004.
Conselho humanoUm especialista atende o telefone, não um mecanismo de cotação.
Suporte a reclamaçõesAssistência quando você precisar registrar ou gerenciar uma reclamação.
Cobertura especializada em aviação
O seguro de aeronaves não deve ser um produto genérico.
Cada cotação de seguro de aeronave depende de muito mais do que o valor do casco. os subscritores da aviação analisam a marca e o modelo, como a aeronave é usada, onde está baseada, os certificados e classificações dos pilotos, a experiência recente de voo e o histórico de sinistros, e se a aeronave é pilotada de forma privada, comercial, por um clube ou por vários pilotos.
Nosso trabalho é transformar esses detalhes em uma apresentação limpa que os principais mercados de aviação possam precificar adequadamente – e providenciar a cobertura mais forte possível para o seu risco individual.
EH
Cobertura do casco do motor
Cobertura para danos repentinos e paralisação do motor – muitas vezes o sinistro mais caro que uma aeronave pode enfrentar.
LI
Responsabilidade e CSL
Cobertura de limite único combinado e de terceiros, incluindo CSL suave sem sublimite de passageiro por assento.
PL
Responsabilidade dos passageiros
Cobertura para lesões corporais a passageiros transportados a bordo de sua aeronave, de forma independente ou dentro de uma apólice da CSL.
FN
Cobertura de aeronaves financiadas
Proteção para credores e arrendadores indicados na apólice, conforme exigido em aeronaves financiadas ou arrendadas.
PA
Acidente de piloto e passageiro
Cobertura de acidentes pessoais para pilotos e passageiros, incluindo perda de benefícios médicos/perda de licença.
GP
Cobertura GAP
Paga o déficit entre a liquidação do casco e o saldo do empréstimo ou arrendamento ainda devido após uma perda total.
FI
Responsabilidade do instrutor de voo (CFI)
Proteção para instrutores que ensinam em aeronaves que não são de sua propriedade — separada da política do proprietário ou do clube.
FC
Clubes voadores e frotas
Contratos de grupo e frota para clubes, parcerias e co-propriedade, com termos de garantia nomeados ou de piloto aberto.
AH
Responsabilidade do aeródromo e hangar
Responsabilidade de instalações e risco de solo para aeroportos, FBOs, hangares e clubes.
AB
Show acrobático e aéreo
Cobertura especializada para vôo acrobático, de competição e de exibição, classificada para as mais altas demandas da disciplina.
NO
Não próprio e locatário
Cobertura para pilotos que voam em aeronaves alugadas ou emprestadas, protegendo contra danos e exposição a responsabilidades.
Aeronaves que seguramos
Cobertura para todo tipo de aeronave.
Desde um Cessna 172 até um helicóptero a turbina ou um jato leve, cada aeronave carrega seu próprio perfil de risco e é avaliada em seus próprios termos. Organizamos seguros para operadores privados e comerciais em todos eles.
Pistão monomotorCessna, Piper, Cirrus e similares
Pistão multimotorGêmeos e multi aeronaves leves
TurboéliceTBM, PC-12, King Air e similares
Seguro de jatoJatos leves, médios e executivos
HelicópteroRotorcraft de pistão e turbina
Experimental / construído em casaAeronaves construídas por amadores e em kit
Esporte leve (LSA)Pilotos esportivos e proprietários de LSA
Warbird e vintageAeronaves clássicas, antigas e warbird
Um sistema de classificação justo
Avaliamos o risco real – e atribuímos um preço justo.
Muitos proprietários nunca aprendem como um prêmio de aviação é realmente definido. Os subscritores dos EUA pesam acima de tudo três coisas: a aeronave, o piloto e como os dois se unem em operações reais. Uma aeronave bem conservada, pilotada por um piloto experiente e bem treinado, ganha uma tarifa melhor.
Treinamento recorrente, treinamento específico de tipo, classificações adicionais e um histórico de sinistros limpo podem desbloquear créditos. Garantimos que isso seja refletido em sua cotação.
A
Sua aeronave
Fabricar, modelar, valor do casco, equipar e usar, tudo alimenta a avaliação.
P
Você como piloto
Certificados, classificações, tempo total, tempo em tipo e contagem de experiência recente.
F
A operação
Como e para onde você voa, e seu histórico de treinamento e sinistros determinam a taxa.
Dinamarca · Quadro EASA
A cobertura de responsabilidade civil aeronáutica é obrigatória na Dinamarca.
A Dinamarca não deixa a cobertura de responsabilidade civil opcional. De acordo com o Regulamento da UE 785/2004, o seguro mínimo de responsabilidade civil é obrigatório para todas as aeronaves que operam na Dinamarca, dimensionado pela massa máxima de decolagem da aeronave - de 750.000 SDR para a aeronave mais leve ou superior. A aviação civil dinamarquesa funciona sob as regras da EASA, administrada nacionalmente pela Trafikstyrelsen (Trafikstyrelsen), que mantém o registo nacional (prefixo OY).
A cobertura do casco não é exigida por lei, mas credores, aeródromos e arrendadores quase sempre insistem nela. Garantimos que sua apólice atenda ao mínimo legal e aos requisitos práticos de onde e como você voa – adicionando coberturas de casco, motor e acidentes além da base de responsabilidade obrigatória.
UE
Regulamento 785/2004
Responsabilidade civil mínima obrigatória para todas as aeronaves da UE, escalonada pela massa máxima à descolagem.
EA
Parte-NCO da EASA
O quadro operacional da AESA para voos não comerciais com aeronaves não complexas.
OI
Trafikstyrelsen OY- registrar-se
As aeronaves civis da Dinamarca são registradas na Trafikstyrelsen no prefixo OY-.
Um ponto de contato
Solicite aconselhamento especializadoSegurado nos principais mercados – atendido por um especialista.
Trabalhamos com os principais mercados de seguros de aviação, para que você obtenha a cobertura certa sem precisar comprá-la. Você lida com um único ponto de contato para envio, vinculação e reivindicações. Quando algo dá errado, o tratamento adequado dos sinistros é tão importante quanto o prêmio – portanto, o objetivo é uma cobertura que você entenda antes de uma perda e um serviço que responda imediatamente quando isso acontecer.
Perguntas frequentes
Perguntas sobre seguro de aeronaves
O seguro de aeronaves é obrigatório na Dinamarca?
Sim. De acordo com o Regulamento da UE 785/2004, o seguro mínimo de responsabilidade civil é obrigatório para todas as aeronaves que operam na Dinamarca, escalonado pela massa máxima de decolagem da aeronave e começando em 750.000 SDR para a aeronave mais leve. A Dinamarca opera sob as regras da EASA administradas pela Trafikstyrelsen. A cobertura do casco não é exigida por lei, mas geralmente é exigida por credores e aeródromos.
Como funciona o seguro de uma aeronave financiada?
Quando uma aeronave é financiada ou arrendada, o credor geralmente é mencionado na apólice como parte interessada e exigirá cobertura total do casco, pois a aeronave é sua garantia. A cobertura pode ser providenciada para que o credor fique protegido mesmo se uma condição da apólice for violada. Conte-nos sobre qualquer financiamento quando solicitar um orçamento.
Qual é a diferença entre seguro de casco e seguro de responsabilidade civil?
O seguro de casco cobre danos físicos à sua própria aeronave, em movimento e não em movimento. O seguro de responsabilidade civil cobre lesões ou danos materiais que você causar a terceiros e, quando incluído, aos passageiros. A maioria das políticas dos EUA combina ambos.
O que significa Limite Único Combinado (CSL)?
Uma apólice de Limite Único Combinado fornece um limite de responsabilidade geral que cobre lesões de passageiros e lesões corporais de terceiros ou danos materiais, em vez de um sublimite por assento. Um CSL suave sem sublimite de passageiros é a estrutura comum mais ampla na aviação geral dos EUA.
Como são calculados os prémios de seguro de aeronaves na Dinamarca?
Os subscritores analisam a marca, o modelo e o valor do casco da aeronave; os certificados e qualificações do piloto; tempo total, tempo em espécie e tempo dos últimos 12 meses; histórico de treinamento e sinistros; uso pretendido; e onde a aeronave está baseada. Pilotos experientes e bem treinados em aeronaves de menor risco recebem melhores taxas.
O que é um SDR e por que minha capa está citada nele?
SDR significa Direito de Saque Especial, uma unidade monetária internacional definida pelo FMI. O Regulamento UE 785/2004 estabelece a cobertura mínima de responsabilidade civil aeronáutica em SDR para que o requisito permaneça constante em todas as moedas. Seu corretor converte o mínimo de SDR em moeda local ao elaborar sua apólice.
Os aeroclubes e vários pilotos podem ser segurados sob uma apólice?
Sim. Aeroclubes, parcerias e grupos de copropriedade podem ser segurados por uma apólice com cláusulas de garantia para piloto nomeado ou piloto aberto, com cobertura estendida a cada piloto qualificado.
Os instrutores de voo precisam de cobertura de responsabilidade própria?
Instrutores de voo certificados assumem responsabilidade quando ensinam em aeronaves que não possuem. O seguro de responsabilidade financeira protege o instrutor durante a instrução, separado da apólice do proprietário ou do clube.
Existem descontos para formação recorrente?
Muitas vezes, sim. Muitas seguradoras oferecem créditos para treinamento recorrente e específico do tipo, classificações adicionais e um histórico de sinistros limpo. Mencionar seu treinamento recente ao solicitar um orçamento pode desbloquear descontos disponíveis.
A minha apólice cobre voos dentro da Europa e além?
A cobertura de responsabilidade pode ser organizada a nível europeu ou mundial. A cobertura para territórios específicos pode ter termos específicos, portanto, confirme a área de voo planejada ao solicitar um orçamento para que a apólice seja endossada corretamente.
O toque pessoal
Um especialista atende o telefone – não uma máquina.
Dúvidas sobre uma apólice ou deseja um orçamento sem compromisso? Entre em contato com nossa equipe por telefone ou e-mail.
Assistência para reclamações disponível quando você precisar